预留通往越南的南凭铁路通道分为两段：城际。
南凭铁路位置示意图
其中南凭铁路南崇段已经进入试运营状态，为正式开通在做准备，年内将正式开门迎客。南凭铁路崇凭段全线架梁工作稳步推进，据央广新闻，将于2024年开通。
下面我们来看看南凭铁路这两段的车站布置：
南宁至崇左城际铁路为南凭铁路通道的两段之一，东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，接崇左至凭祥铁路延伸至凭祥东站。
南宁(不含)至崇左南(含)线路全长 119.3km。线路东端经南宁枢纽与南广、柳南(湘桂)、云桂铁路和在建的贵南客专相连，西端可在凭祥转乘普客通达越南。共设客运站4个，既有南宁站，新建吴圩机场站，扶绥南站，崇左南站，预留渠旧南站。
南宁至崇左正线设计速度 250km/h,南宁枢纽局部地段限速 160km/h 以下。
本线投资估算总额：181亿元。
1，南宁站
从南宁枢纽总图布局，柳南、南广、云桂等项目引入时均已考虑了南崇线引入的工程，云桂线引入南宁站与南广线贯通，预留南崇线与柳南客专贯通，南宁站昆明端咽喉已按云桂线、南崇线四线引入一次改造，现已改造完成，邕江特大桥按四线规模建成，预留了南崇线引入位置。
南崇城际从南宁站昆明端云桂线右侧5.0m 处预留的新双线位置引出，相应改建昆明端右侧咽喉区。接长北大路框架桥，还建南宁机务段及专用线接轨条件。其他设备维持既有不变。
南宁站布线图
2，吴圩机场站
吴圩机场站为地下站，规模为2台6线（含正线），设岛式站台两座。可开行立折车。
吴圩机场站布线图
3，扶绥南站
扶绥南站规模为2台4线（含正线），设基本站台一座，侧式站台一座。设综合维修工区一座。
扶绥南站
4，渠旧南站
渠旧南站为预留站，预留规模为2台4线。
渠旧南站
5，崇左南站
崇左南站为本线终点站，车站按尽头式布置，远期预留贯通式条件，并预留防城港经崇左至百色铁路引入条件。近期设2台6线（含正线）， 岛式中间站台2座，设综合工区1处。
崇左南站布线图
崇左南站在崇凭铁路项目中已经变更规模。
新建崇左至凭祥铁路自在建南宁至崇左铁路的崇左南站引出，而后沿 G7211南友高速北侧往西，上跨崇水高速公路后，在湘桂线天西站东北侧设宁明东站，出站后上跨湘桂铁路，然后沿崇水高速公路南侧向西前行，经上金乡跨左江、丽江至龙州县城东南约 4km 处设龙州站，而后折向西南至凭祥市东侧浦苗屯设凭祥东站。预留通往越南方向。
线路全长 81.482km，设崇左南、宁明东、龙州，凭祥东共 4 个车站。
设计时速：250KM。
本线投资估算总额：148.7亿元。
1，崇左南站
崇左南站为在建南崇铁路终点站，本线接轨站。车站规模为3台7线（含正线）,设岛式站台 2 座，基本站台1座。
崇左南站布线图
2，宁明东站
宁明东站车站规模为2台4线（含正线），设侧式站台两座。
宁明东站布线图
3，龙州站
龙州站规模为2台4线（含正线），设侧式站台两座，设综合维修工区一座，预留动货基地 1 处。
龙州站布线图
4，凭祥东站
凭祥东站为本线终点站，近期按尽头式设置，车站规模为3台5线（含正线）， 设基本站台 1 座，岛式中间站台 2 座（预留远期邻靠正线处增设站台门条件），远期预留存车场 1 处，预留延伸往越南方向条件。
凭祥东站布线图
南凭铁路一共：119.3km+81.5km=200.4km,设站8座，分别为南宁， 吴圩机场，扶绥南站，渠旧南（预留），崇左南，宁明东，龙州，凭祥东。总投资为：181+148.7=329.7亿元，平均每公里造价约1.65亿元。
